Ce site présente la gamme des CONSUL et GRANADA
construitent entre 1972 et 1985. C'est en Mars 1972 que FORD remplace ses modèles
haut de gamme, 17M 20M et 26M en Allemagne, Zephir et Zodiac en Grande-Bretagne;
par ses nouvelles "CONSUL" et "GRANADA" . La carrosserie
est entièrement nouvelle et offre une très grande habitabilité.
Trois carrosseries communes aux CONSUL et GRANADA sont proposées, berline
4 portes, coupé et break. La suspension avant genre Mac Pherson a fait
place à un train avant classique; à l'arrière, on a adopté
un système à différentiel suspendu et roues indépendantes...1972
La CONSUL est livrable en équipement "Standard" "Luxe"
ou "GT". Outre la boite de vitesse mécanique, les CONSUL
2000 et 2300 peuvent être équipées d'une transmission
automatique FORD à convertisseur hydraulique de couple et trois rapports.
trois moteurs au choix:
- un V4 de 1699 cm 3 10ch emprunté à la 17 M
- un 4 cylindres en ligne de 1993 cm 3 11ch à arbre à cames
en tête avec
courroie crantée dérivant du moteur Pinto.
- un V6 de 2293 cm 3 13ch analogue à celui de l'ancienne 20 MTS.
Il existe également une version 3 litres dont l'importation normale
en France n'est pas prévue à cause des conditions fiscales qui
défavorise dans notre pays les plus de 2700 cm 3, conséquence
du choc pétrolier.
1973
Une version berline 2 portes a été présentée en
mars 1973, son importation en france n'est pas prévue.
1974
Suppression des berlines CONSUL 1700 standard, 2300 GT et break standard.
- Lave-glace à commande manuelle au lieu d'une commande au pied.
- Témoin lumineux du circuit de freinage.
- Toit vinyl en série avec équipement "L".
En février le décrochement aux ailes arrières sur les
coupés est supprimé.
1975
Nouvelles versions pour les Berlines 1700 standard, 2300 GT et coupé
2300 GT.
En mars arrêt de l'importation des CONSUL pour la France.
1972
La GRANADA est livrable en équipement "Luxe" ou "GXL".
Ce dernier prévoit notamment le pavillon recouvert de vinyl. Outre
la boite de vitesse mécanique, les GRANADA peuvent être équipées
d'une transmission automatique FORD à convertisseur hydraulique de
couple et trois rapports.
L'intérieur est plus luxueux, le tableau de bord comporte 6 cadrans
indicateurs et les chromes sont plus nombreux. La calandre est à barres
horizontales chromées.
Deux motorisations sont utilisées:
- un 2.3 litres V6 en 2293 cm 3 108ch DIN.
- un 2.6 litres V6 en 2550 cm 3 125ch DIN.
Il existe également une version 3 litres (2993 cm 3 138ch DIN) non
importée en France.
1973
Une version berline 2 portes a été présentée en
mars 1973, son importation en france n'est pas prévue.
1974
Commercialisation des berlines "GHIA" 2600 cm3.
Nouveaux sièges et console redessinée.
Toit vinyl en série sur les versions L. En février apparait une importante modification
esthétique sur le coupé, la suppression du galbe aux ailes arrières.
Cela donne un profil plus pur et permet d'obtenir une ligne de caisse parfaitement
droite de la calandre au coffre.
1975
Nouvelles versions:
- berline et coupés 2300 et 3000 GHIA, berline et break 2300 XL en
remplacement 2300 L.
- Montage feux de détresse.
en mars la gamme est remaniée: L, LS, GL, GLS, GHIA ET S; avec moteurs
1700, 2000, 2300, 2600 et 3000.
- Nouveau tableau de bord.
- Levier de vitesse déporté sur la gauche.
- Nouveau dessin des sièges.
- Direction assistée de série sur GL.
La finition S vient en complément sur les finitions L et GL avec:Volant
sport, compte tours, ampèremètre, mano de pression d'huile,
jantes alliage léger et projecteurs longue portée.
1976
Montage en septembre de ceintures de sécurité à enrouleur
à l'avant pour tous les modèles.
1977
Arrêt en commande normale de l'importation des modèles:
berline standard, L, GL et GHIA; des coupés standard 2000, GHIA 2300
et 3000; break standard 2000 et 2300.
Nouveau coupé GL 2300 et break GL 2300.
- transmission automatique pour tous les modèles.
- pare brise feuilleté de série sur standard et L.
- essuie-glace de hayon sur break GL.
- amortisseurs à gaz sur GHIA.1978
Disparition de la MK1.1977
En Septembre 1977 est présentée au salon de Frankfort la Granada
MK2.
Elle bénéficie d'importantantes modifications, aussi bien au
niveau de la
carrosserie plus anguleuse, de nouveaux intérieurs, que des motorisations.
Elle est maintenant disponible en versions berline 2 et 4 portes et break.
Le coupé disparait de la gamme.
Coté moteurs, apparition du diesel 2,1L 63 cv et des essences 2.0L,
2.3L, 2.8L 135 cv à la place du 2,6L et 2.8L injection 150cv à
la place du 3,0L.
La Granada est disponible en version 2.0 L, de 2.3 L, 2.1 DL, de 2.8 L,
2.8i GL, 2.8 I GLS et 2.8i Ghia.
1978
Fermeture centralisée pour les modèles GL et Ghia.Glaces electriques,
antibrouillards halogènes et essui-phares en plus pour les Ghia.
1982
En avril 1982 dernier lifting pour la Granada. Les ailes avants et les clignotants
sont lérèrement arrondis, et les Feux arrières sont ondulés
comme sur les Capri MK3. La calandre est composée de lames inclinées.
Le modèle diesel, a été amélioré à
des 2.5 L 69 cv. Boite 5 pour toures les 2.8 et la 2.5 diesel.2 portes n'étaient
plus disponibles. Les modèles maintenant disponibles, étaient
les 2,0 et 2,3 L LX GL, 2.5 L, 2.8 GL, Injection, Ghia.
Tous les modèles, excepté la Ghia, étaient disponibles
en break.
1983
Boite manuelle 5 vitesses disponible pour tous les modèles.
Boite automatique pour les versions essences.
1985
En mai la Granada disparait des catalogues et est remplacée par la
Scorpio inspirée du design de la Sierra sortie elle en 1982. En Angleterre
son nom est GRANADA.... annoncesannonces_depautosconsulfinforumgranada MK1granada MK2accueilphotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophotophoto
